[责任编辑:杨裕峰]

市区公交问题多代表委员开“药方”

■ 公交站点太简陋

■ 线路设置不合理

■ 部分公交车况差

本报4月15日在《给代表委员捎句话》栏目里，刊登了“市区公交线路亟待优化”一稿。不少市民反映，市区公交线路设置上，过多的大环行线路让市民弄不懂，乘车很不方便；公交线路做不到全城覆盖，目前许多新建街道和小区没有公交车；部分公交车车况过差，有损城市形象。针对这些问题，记者采访了部分代表和委员，以寻求一些好的建议。

反映热点：公交站点太简陋，标志不明显

代表委员建议：学学大城市，统一规划修建

市民乘公交车必须在站点候车，可咱市区的公交站点设施实在不敢叫人恭维，那真叫个简陋。站牌往路边绿化隔离带里一杵，就成了个站点，根本没有遮雨棚。一旦下点雨，市民保准被淋成落汤鸡。时间一长，很多市民都不愿意坐公交了。

对于公交车站点简陋这一状况，市人大代表郝海林也有一肚子话要说。“市区不少公交车站点，仍然是一根铁杆、一块铁皮唱主角，站点标志不明显，这很容易让外地人找不到所要乘坐公交的候车站点，影响了我市的城市形象。”郝海林说，城市公交系统标志着一个城市的发展水平，虽然近年来我市公交系统逐步完善，公交车档次及数量也在不断提高，但仍然有不少需要进一步完善的地方。

市区公交站点简陋，该如何解决呢？市人大代表郝海林说出了自己的想法，在很多大城市，公交车站点设施完善，既可以为乘客遮阳避雨，各线路标志设置明显，又十分美观大方，成为城市的靓丽风景线。我希望市公交公司和相关部门能够学学大城市，邀请专业的设计部门，对市区公交站点进行统一规划，尽量把公交站牌做得漂亮醒目些，并安装候车座位、垃圾筒等必要设施，让市民能舒舒服服候车。

反映热点：部分公交车车况差，车内味难闻

代表委员建议：加大对公交事业的财政支持

市区公交车还有一大问题，那就是部分公交车车况差，跑起来噪音特别大，而且车厢内充斥着难闻的汽油味，搞得乘客很烦心。

对此，政协委员原云分析说，目前我市公交滞后的主要原因还在于政府投入少。据了解，仅去年，太原投入了7000万用于发展公交事业，大同投入2000万，长治投入1000万，而我们晋城仅仅投入了75万。相比这些城市，我市的公交投入简直少得可怜。

“要想改善市区公交面貌，首先要加大投入，我认为政府要在今后的工作中加大对公交事业的财政支持，增加新车，增设并优化公交线路，改善车况、扩大线路覆盖面积。

反映热点：线路设置不合理，大环行线太多

代表委员建议：优化线路设置，尽快规划城市公交立体网

市区公交线路环行线太多，4路、7路、8路都是大环行循环，坐公交分正反也成了咱晋城的一大特色，为了搞清方向，市民就盯着站牌琢磨半天，就这还常常坐错车。

政协委员杨敏认为，目前市区公交线路没有从城市整体进行考虑，已不适应城市发展和市民需求，主要表现症状为乘车不便和线路不畅。那该如何建立合理的城市公交网络呢？他也开出了自己的“药方”。

“解决这些问题，必须尽快规划一个科学的城市公交立体网。”杨敏说，公交系统设计的基本原则是10公里内换乘一次能够到达目的地，而且换乘不得跨马路，但我们市区公交系统杂乱无章，无主轴、无干线。建议对市区公交线路重新优化设置，尽快规划城市公交立体网，最好能建立起‘井’字形公交网络，按街道划分公交线路，这样一来，每个十字路口都会有公交车交叉，最大限度地方便市民乘坐。

政协委员原云还建议说，相关部门还可对公交进行动态化管理，热点线路热点时段可以调配其他相对空闲线路的公交车进行支援，增加车辆密度，减少市民等车时间。

反映热点：公交线路未全城覆盖，空白地区多

代表委员建议：引进民间资本参与城市公共交通

市区公交网络覆盖面积较小，许多新建的街道和小区都没有公交车经过，许多市民根本无法享受公共交通的便利。

“公交覆盖面积窄，主要是由于公交力量太薄弱。”对于这个问题，杨敏委员一针见血地说出了症结所在。“目前，市区公共交通的主体是市公交公司。随着城市的不断拓展，单靠这一家公交公司，很难改变目前市区公交线路覆盖面窄的的现状。”政协委员杨敏说，在全国范围内，公共交通较为发达城市大多鼓励民间资本参与公共交通事业，以解决资金困难。“我建议有关部门可考虑放开城市公交运营权，通过市场化解决公交投入不足的难题。”

(记者 李广瀚)